11月15日，武漢至南昌雙回1000千伏線路工程（鄂5標(biāo)）1000千伏部分導(dǎo)地線展放任務(wù)圓滿完成，38根線束橫跨長(zhǎng)江，標(biāo)志著連接南北兩岸的電力“高速路”距離通車又近了一步。 

要在忙碌的長(zhǎng)江上跨越放線，要求高、難度大。為保障放線任務(wù)順利完成，湖北送變電工程公司項(xiàng)目部高度重視、超前策劃，提前辦理好長(zhǎng)江封航手續(xù)，將每個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)、施工作業(yè)步驟都進(jìn)行了工作細(xì)化，并邀請(qǐng)專家組進(jìn)行“線上+線下”全過程指導(dǎo)，大幅度提升施工效率。 

        1000千伏特高壓部分放線區(qū)段全長(zhǎng)2864米，主跨越檔距1728米。放線從11月8日持續(xù)到15日，每天早上8點(diǎn)至12點(diǎn)是長(zhǎng)江禁航時(shí)段，在有限的4個(gè)小時(shí)施工時(shí)間內(nèi)，要將導(dǎo)引繩、導(dǎo)線安全地送到江對(duì)岸，并且保證導(dǎo)線距離長(zhǎng)江江面最低高度控制在35米以上，工期緊、任務(wù)重。為了不影響長(zhǎng)江的正常航運(yùn)，項(xiàng)目部創(chuàng)新設(shè)計(jì)了“可調(diào)節(jié)轎廂角度的曲線式升降機(jī)”技術(shù)，并首次采用自主研發(fā)的傾斜式曲軌升降機(jī)，將施工人員攀登至作業(yè)點(diǎn)的時(shí)間縮短了一半，大大提高工作效率，降低高處作業(yè)人員勞動(dòng)強(qiáng)度。 

武南長(zhǎng)江大跨越工程為世界第一條混壓四回輸電線路，也是國(guó)內(nèi)跨越長(zhǎng)江線束最多的大跨越工程，施工經(jīng)驗(yàn)少，任務(wù)重，挑戰(zhàn)難度大，項(xiàng)目部在放線前組織人員對(duì)長(zhǎng)江水文情況和兩岸地貌進(jìn)行了詳細(xì)勘察，針對(duì)性制定施工方案，嚴(yán)格按方案實(shí)施，杜絕“打亂仗”現(xiàn)象。放線施工第一天由于人員磨合、工作分工安排等方面的問題，導(dǎo)致放線過程中通訊不暢，對(duì)講機(jī)內(nèi)“你一言，我一語(yǔ)”，有效指揮信息無(wú)法傳達(dá)到位，工作效率降低。為此，項(xiàng)目部連續(xù)召開“碰頭會(huì)”，講問題、提思路、定方案，舉一反三，避免了此類問題再次發(fā)生。此次放線施工，張力場(chǎng)位于長(zhǎng)江南岸，牽引場(chǎng)位于長(zhǎng)江北岸，在封航開始后，牽引繩“一牽一”光纜、“一牽二”導(dǎo)線過江。施工中全程采用一體化集控式放線設(shè)備，對(duì)整個(gè)過程進(jìn)行可視化監(jiān)視。走板在牽引過程中，通過江面時(shí)最低點(diǎn)離江面僅有10米，當(dāng)走板向上“攀爬”325米高跨越塔時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)“頭重腳輕”的現(xiàn)象，稍有不注意就會(huì)發(fā)生走板翻轉(zhuǎn)，存在較大安全隱患。通過技術(shù)人員周密計(jì)算和嚴(yán)格論證，決定在走板后方平衡錘下增掛200斤定制沙袋配重，以平衡走板上升過程受力，有效解決了走板翻轉(zhuǎn)問題。根據(jù)施工方案要求，在放線施工過程中，導(dǎo)線最低點(diǎn)離江面距離不能低于10米，項(xiàng)目部指派專人在岸邊使用專用儀器查看導(dǎo)線對(duì)江距離，實(shí)時(shí)匯報(bào)數(shù)據(jù)，調(diào)整張力，避免放線過程中導(dǎo)線落入江中。在放線施工結(jié)束后，導(dǎo)線最低點(diǎn)與江面最低距離嚴(yán)格控制在35米以上，以保證過往船只的正常通行。 

隨著最后1相6根導(dǎo)線的順利過江，武南長(zhǎng)江大跨越過程放線施工第一階段任務(wù)圓滿落幕。開始準(zhǔn)備放線階段第二次封航，進(jìn)行500千伏導(dǎo)地線展放任務(wù)。武南長(zhǎng)江大跨越項(xiàng)目部將充分發(fā)揮敢為人先的精神，以高昂的斗志，團(tuán)結(jié)一心，奮力拼搏，安全順利完成放線任務(wù)。（揚(yáng)州瑞光電力牽引繩轉(zhuǎn)發(fā)）