“各小組注意了，現(xiàn)在兩條高鐵接觸網(wǎng)均已停電，一切準(zhǔn)備就緒，開始起飛！”4月7日凌晨0時(shí)30分，隨著施工班組長一聲令下，一架八旋翼無人機(jī)帶著電力牽引繩向跨越架頂飛去，把電力牽引繩展放到跨越架的指定位置，地下的施工人員緊密協(xié)作。由此，安徽送變電工程公司承建的徽州-金橋220千伏線路工程A5-A6跨越合福高鐵、杭黃高鐵導(dǎo)地線展放作業(yè)正式拉開序幕。

 4月10日凌晨12點(diǎn)28分，在黃山市屯溪區(qū)黃山北站附近，隨著張力機(jī)發(fā)出的轟鳴聲，銀線朝著遠(yuǎn)方徐徐“走去”，標(biāo)志著此次夜間施工迎來了最后的攻堅(jiān)階段。在本次跨越期間內(nèi)，雨水天氣占到一大半，現(xiàn)場道路泥濘不堪。且工程跨越合福高鐵、杭黃高鐵采用不封網(wǎng)施工，易造成被跨越物的安全隱患。為確保施工期間的人身、設(shè)備安全，項(xiàng)目管理部技術(shù)人員多次進(jìn)行現(xiàn)場勘查，提請(qǐng)進(jìn)行數(shù)據(jù)測繪、仿真計(jì)算，危險(xiǎn)點(diǎn)分析等，并邀請(qǐng)專家進(jìn)行論證，完成施工方案編制和審查，確保工程在可控狀態(tài)下平穩(wěn)推進(jìn)。

夜間施工最為顯著的困難是視線不足和人員疲憊。項(xiàng)目管理部在現(xiàn)場布置射燈14臺(tái)、移動(dòng)式升降機(jī)4臺(tái)，并提前組織現(xiàn)場進(jìn)行燈光布置調(diào)試工作，全面保證各施工點(diǎn)位照明無死角，使得施工現(xiàn)場亮如白晝。此外，此次施工還采用了最新的集控智能可視化牽張?jiān)O(shè)備，在原有基礎(chǔ)上新增集中控制、視頻監(jiān)控和遠(yuǎn)程管控三大功能，實(shí)時(shí)監(jiān)控放線過程的工況狀態(tài)和設(shè)備數(shù)據(jù)，保證導(dǎo)線展放全程安全高效，做到減人縮時(shí)、降險(xiǎn)增效。同時(shí)要求現(xiàn)場作業(yè)人員提前調(diào)整時(shí)差，利用白天時(shí)間充分休息為夜間施工養(yǎng)精蓄力……

夜深人未靜，現(xiàn)場施工人員緊緊把握高鐵“天窗期”，有條不紊地忙碌著。在他們的嫻熟操作下，放線設(shè)備快速轉(zhuǎn)動(dòng)，導(dǎo)線順著滑輪緩緩前進(jìn)，朝著目標(biāo)延伸，施工人員陸續(xù)順利完成了導(dǎo)地線展放、開斷緊掛、附件安裝等工序。歷經(jīng)70人4個(gè)夜晚的鏖戰(zhàn)，4月10日凌晨4時(shí)，隨著最后一相導(dǎo)線緊掛結(jié)束，標(biāo)志著本次徽金線跨合福高鐵、杭黃高鐵的施工任務(wù)順利完成。

     據(jù)了解，徽州-金橋220千伏線路工程線路新建桿塔192基，全長68.9千米，是黃山市的年度重點(diǎn)供電工程，工程預(yù)計(jì)五月底順利投運(yùn)。建成投運(yùn)后在保證地區(qū)電網(wǎng)穩(wěn)定、促進(jìn)鄉(xiāng)村振興等方面發(fā)揮著重要作用，同時(shí)為池黃高鐵牽引站供電提供堅(jiān)強(qiáng)的電力保障。（揚(yáng)州瑞光電力牽引繩轉(zhuǎn)發(fā)）