4月21日凌晨3點，隨著封頂網牽引到達指定位置，天津送變電工程公司承建的天津板橋-濱海II回500千伏線路工程順利完成，N44-N45同時跨越京津城際、津秦高鐵、薊港津山聯絡線、津山線、大無縫走行線5條鐵路封網施工，標志著板濱工程正式開始跨越鐵路架線施工高峰期。

       板濱工程是天津電網的主干通道，建成后將打通天津電網500千伏雙環網的最后一環，成為天津地區電能輸送的大動脈，將充分發揮天津電網輸送能力，全面提升區域安全可靠供電能力，滿足外電入津接收能力，并充分吸納清潔能源，對于支撐天津地區經濟發展，實現“雙碳”目標意義重大。

      該工程計劃于4月8日-6月12日開展第二次停電改造施工，主要跨越有高鐵2條、城際1條、普鐵5條、輕軌1條、高速公路4條、電力線路24回。其中涉及多處一檔多跨，多檔連跨情況，更有單檔同時跨越5條鐵路及單檔帶電跨越6回220千伏線路和2回110千伏線路的情況，高風險施工數量眾多，施工難度極大。

       本次封網作業前，施工項目部根據實際勘察情況綜合考慮，采用先在普速鐵路兩側搭設盤扣式鋼制跨越架并對薊港津山聯絡線、津山線及大無縫走行線進行封網防護，然后在京津城際北側及大無縫走行線南側搭設盤扣式鋼制跨越架并封網防護京津城際、津秦高鐵。由于跨越鐵路數量多、基面高，本次跨越跨越架高達36米，跨越檔距171米。封網前，項目部提前策劃，進行十余次現場踏勘，有針對性的進行施工布置。“跨越施工前3-5天，項目部對所有參建人員進行技術交底，詳細介紹本次跨越鐵路的施工任務、詳細分工、施工時間節點計劃、現場的安全注意事項，做好鐵路施工的培訓工作，做到分工明確，各司其責，協調全面。”項目總工王鳳通說道。

       谷雨時節，冷空氣突襲，凌晨的郊外透著陣陣涼意。封網作業現場人員攢動，每個作業點位的作業人員仔細進行封網工作前的準備。隨著鐵路部門指令下達，電力接觸網進行驗電、掛接地線，無人飛行器牽引直徑6毫米迪尼瑪牽引繩從一側跨越架至另一側，接著作業人員使用人工“一牽一”、人工“一牽多”方式進行牽引，最終直徑16毫米迪尼瑪牽引繩作為承載索放入相應的5噸滑車中。隨即，跨越架下的作業人員用拉網繩將已掛好的封頂網拉到鐵路上方完全張開，封網工作順利結束。項目負責人辛創業說“對于夜間施工安全、照明條件差、機械效率低、施工期間風速驟增等問題，項目部采取加大照明設施及機械臺班、強化安全交底及技術交底、安排專人進行實時風速監控等方式加以解決，確保跨越封網順利進行。”下一步，施工項目部將合理調配施工力量，根據施工進度及時修正計劃和安排，加強現場安全管控，重點加強對被跨越鐵路的監護工作，強履責、抓落實，確保后續跨越施工任務按照目標節點安全有序完成。(揚州瑞光迪尼瑪牽引繩轉發)